Desarrollo de un nuevo EasyBlock - Edición PCX 2021
Si estás familiarizado con EasyBlock, probablemente sabrás que cada antirrobo está diseñado para adaptarse a una moto o scooter específico.
Muchos motociclistas de nuestra comunidad nos han preguntado cómo diseñamos nuestros antirrobos para scooter, así que pensamos aprovechar la oportunidad para mostrarte cómo lo hicimos para el flamante modelo Honda PCX 2021. (Versión de junio de 2021)
En primer lugar, nos enorgullece decir que todos los bloqueadores de rueda EasyBlock están fabricado en Italia.
Contamos con algunos de los mejores ingenieros y utilizamos muchas técnicas de fabricación diferentes para crear productos con los más altos estándares de calidad y seguridad para nuestra comunidad.
Cuando diseñamos un nuevo prototipo, como el nuevo EasyBlock para Honda PCX 2021, pasamos por un determinado número de fases.
FASE 1: INVESTIGACIÓN
Cada año, los fabricantes lanzan una nueva versión del scooter con ligeras modificaciones y actualizaciones. A veces, esto significa que el modelo del año anterior seguirá siendo compatible, pero en otras ocasiones tenemos que modificarlo.
El cambio más significativo se produce cada 3-5 años, cuando un modelo de scooter recibe una actualización importante, lo que significa que normalmente tenemos que diseñar un sistema EasyBlock completamente nuevo para él.
Cuando esto ocurre, recurrimos a nuestros distribuidores oficiales para conseguir el nuevo scooter lo más rápido posible, y es entonces cuando comienzan el prototipado y las pruebas.
FASE 2: PROTOTIPADO
En primer lugar, consideramos qué parte de la nueva moto ofrecería el mejor soporte para fijar el EasyBlock a la moto.
Al hacerlo, tenemos en cuenta tanto los aspectos estéticos como los técnicos. Siempre intentamos crear un producto que ofrezca la máxima protección y que se integre perfectamente en el diseño de la moto.
A continuación, comparamos las diferencias entre el modelo nuevo y el antiguo de la moto y comprobamos si alguno de nuestros más de 50 modelos EasyBlock tiene un montaje similar.
Si tenemos suerte, habrá un modelo con un diseño muy similar al que necesitamos, y podremos basar en él nuestro prototipo inicial; de lo contrario, partimos de cero.
Tuvimos un poco de suerte con la Honda Pcx 2021 y pudimos utilizar un soporte similar al utilizado para nuestro modelo Honda Sh 125cc.
Sin embargo, a menudo creamos un par de versiones prototipo del producto que se fijan a distintos puntos de montaje. Esto nos da la posibilidad de probar varias opciones antes de comprometernos con una versión final.
Una vez satisfechos con los prototipos, pasamos a la fase de pruebas y evaluación.
FASE 3: PRUEBAS Y EVALUACIÓN
En esta fase, trabajamos directamente con nuestra comunidad de motociclistas y distribuidores para perfeccionar aún más el prototipo y decidir finalmente qué versión produciremos.
Esto nos permite recibir comentarios incluso antes de que comience la producción.
Para la Honda Pcx 2021, enviamos los prototipos a Londres y colaboramos directamente con el London Motorcycle Centre (LMC), que cuenta con algunos de los mecánicos y del personal de apoyo más experimentados de Londres.
LMC también está bastante cerca de nuestra sede central, lo que lo convierte en un excelente punto de encuentro para interactuar con nuestra comunidad.
En LMC, conocimos a Mohsin, uno de los motociclistas de nuestra comunidad londinense, que anteriormente habían utilizado nuestro EasyBlock para el modelo Pcx 2018.
Se ofreció amablemente a prestarnos su flamante Pcx 2021 para probar nuestros prototipos.
Con la ayuda de Wilson Negretti, nuestro mecánico del día en LMC, montamos los dos prototipos en el scooter de Mohsin.
Una vez sentados en la moto, reunimos al resto del personal, incluido Paulo, el jefe del taller de LMC, para examinar los pros y los contras de ambos prototipos. Debemos tener en cuenta la seguridad y la facilidad de uso que ofrecen los distintos prototipos, así como la facilidad de instalación para los mecánicos que adaptarán nuestro producto final.
TIEMPO DE DECIDIR
Para la PCX 2021, teníamos dos prototipos que utilizaban dos puntos de montaje diferentes en la moto.
Al final, teniendo en cuenta los comentarios de las pruebas y la evaluación de las implicaciones para la seguridad de ambos candados, elegimos el candado que estaba justo debajo del escape.
Esta posición facilita al piloto bloquear y desbloquear rápidamente el sistema y dificulta bastante que los posibles ladrones lo ataquen con una amoladora angular, una de las herramientas más comunes utilizadas por los ladrones de scooters en Europa.
Además, también decidimos añadir protección adicional para este modelo utilizando un tipo especial de tornillo de seguridad, que haría casi imposible retirarlo con herramientas estándar.
PRUEBAS DE USUARIO EN EL MUNDO REAL
Así que dejamos el bloqueo del prototipo en la moto de Mohsin para darle tiempo de probarlo la semana siguiente e informar de cualquier problema que pudiéramos haber pasado por alto. En esta situación, era perfecto. Por eso estamos muy contentos de que la prueba haya sido un éxito total.
FASE 4: PRODUCCIÓN
El siguiente paso es comenzar a fabricar nuestro primer lote de antirrobos para ruedas para PCX 2021. Como este modelo era bastante similar a las versiones anteriores que habíamos fabricado, no habrá retrasos en la producción de los antirrobos, lo que significa que planeamos pasar del prototipo a las pruebas y la producción en menos de un mes.
El modelo PCX 2021 comenzará a enviarse a principios de junio. Puedes encontrar la página de prepedido utilizando el siguiente botón.
Nos tomamos muy en serio nuestro trabajo en EasyBlock. Siempre intentamos mejorar nuestros antirrobos para ruedas y aumentar el número de bicicletas en las que instalamos nuestros sistemas de seguridad.
Creemos que la seguridad es vital para nuestra comunidad de motociclistas y que cada día sin un antirrobo EasyBlock podría significar el robo de otro scooter.
Estamos agradecidos con nuestra comunidad por toda la ayuda que nos brinda y por lo mucho que nos divertimos en cada encuentro.
Saludos,
Equipo EasyBlock
PD: Un agradecimiento especial a:
Mohsin por proporcionar su preciosa moto y sus valiosos comentarios
Wilson Cavera por sus hábiles manos y su actitud optimista
Personal de LMC que siempre nos apoya en cualquier situación. ¡Es fantástico trabajar con ustedes!
